תוכנה לחברת הובלות עפר ומשאיות רכינה

כן. היחידה נקבעת לפי שורת המחירון והחומר, לא לפי העסק: אותו לקוח יכול לקבל מצע לפי טון ושעות משאית לפי שעה, וכל הזמנה נושאת את היחידה שלה.

בנייד, בסגירת הנסיעה: מספר התעודה, ברוטו וטרה — הטרה הרשומה של המשאית מוצעת מראש — והנטו מחושב לבד ונשאר ניתן לתיקון לפי התעודה. אחר כך מצלמים את התעודה וסוגרים את הנסיעה.

עדיין לא. היום הנהג מקליד את המספרים מהתעודה ומצרף צילום, והשרת בודק שהנטו מתיישב עם ברוטו פחות טרה. קריאה אוטומטית של הצילום וחיבור למאזניים לא קיימים כרגע.

הנהג מקליד את הכמות ביחידת ההזמנה, ומנהל העבודה חותם על המסך. כשאין מספר תעודה החתימה היא חובה — היא הראיה שהנסיעה הגיעה.

בכל נסיעה הנהג רושם דקות המתנה. אם בשורת המחירון הוגדר מחיר המתנה לשעה, ההמתנה נכנסת לסכום הנסיעה ומוצגת בנפרד בנספח החשבונית, כך שהלקוח רואה בדיוק על מה שילם.

כן. החשבונית באזור האישי של הלקוח כוללת נספח פירוט נסיעות לפי אתר וחומר. צילום תעודת השקילה עצמו נשאר מסמך פנימי ואינו מוצג ללקוח.

כל נסיעה רשומה על המשאית שביצעה אותה, ומשאית של בעל משאית מסומנת ככזו, כך שאפשר לסנן את לוח הנסיעות לפי משאית. התחשבנות חודשית אוטומטית איתם — תעריף, עמלה וקיזוזים — עדיין לא קיימת.

כן. נסיעה ידנית בלוח הנסיעות: בוחרים הזמנה ומקלידים מספר תעודה, משקלים או כמות, משאית ונהג. הנסיעה מסומנת כהוזנה ידנית ועוברת את אותו שער אישור.

בכרטיס ההזמנה ובמסך הנהג מוצגת התקדמות — כמה נסיעות או כמה טון סופקו מול מה שהוזמן. הזמנה עם יעד נסגרת כשהוא הושג; הזמנה פתוחה עד הודעה חדשה נסגרת ידנית.

משאירים פרטים, מגדירים משאיות ונהגים, מייבאים לקוחות מאקסל ומוסיפים אתרים, מקורות טעינה ותעריפים. בהטמעה עוברים איתכם על ההגדרות.