איך מחושבת שורת נסיעה
סכום השורה הוא הכמות שבנסיעה כפול המחיר ליחידה שהוקפא עליה. בנסיעה לפי טון הכמות היא הנטו מתעודת השקילה בטונות; בקוב, בנסיעה או בשעה — הכמות שהנהג או המשרד רשמו. אם בשורת התעריף הוגדר מחיר המתנה, דקות ההמתנה של הנסיעה מחולקות לשעות, מוכפלות במחיר ומתווספות לסכום.
אותה נקודת חישוב משמשת את מסך הנסיעות, את הריכוז ואת החשבונית — ולכן המספר שהמשרד רואה זהה לאגורה למה שהלקוח מקבל.
מינימום שעות, ליום ולמשאית
בעבודה לפי שעה נהוג לסכם מינימום שעות. במערכת המינימום נמדד לכל משאית בכל יום: אם משאית עבדה אצל הלקוח פחות מהמינימום, החשבונית מקבלת שורת השלמה על ההפרש. אם עבדה יותר, אין השלמה. היום נקבע לפי שעון ישראל.
ריכוז תעודות לפני החשבונית
רוב הקבלנים לא מאשרים חשבונית לפני שהצליבו אותה מול התעודות שבידם. לכן ריכוז התעודות יוצא לאקסל עוד לפני ההפקה: לפי לקוח, ובתוכו לפי אתר ולפי חומר, עם מספר נסיעות, כמות וסכום. כמויות ביחידות שונות לא מחוברות למספר אחד — טון וקוב נשארים בנפרד.
אחרי שהלקוח אישר, החשבונית נבנית מאותן נסיעות בדיוק, עם נספח פירוט שבו כל שורה נושאת את מספר התעודה.
מה הלקוח רואה
באזור האישי הלקוח רואה את החשבונית עם נספח פירוט הנסיעות לפי אתר וחומר. צילום תעודת השקילה לא מוצג לו — זה מסמך פנימי. הזמנות העפר שלו מוצגות ביחידה של החומר, למשל עשרים נסיעות, ולא כמספר שאין לו משמעות בענף.
מה המערכת לא עושה
- המערכת לא מגישה חשבון חלקי לפי סעיפי כתב כמויות של פרויקט.
- אין עדיין חשבונית עצמית או התחשבנות אוטומטית מול בעלי משאיות.
- צילום תעודת השקילה לא מצורף לחשבונית שהלקוח מקבל.
