בנויה לשמש ולידיים עם כפפות
כפתורים גדולים, טקסט גדול, ובלי מסכים שצריך ללמוד. מקור הדלק נבחר בכפתור ולא בהקלדה, כדי שלא יופיעו בדוחות 'סונול', 'סונל' ו'סונול בע״מ' כשלושה ספקים. כל מה שהנהג לא חייב למלא — טמפרטורה, מחיר קנייה — מקופל מתחת ל'פרטים למשרד'.
מה המשרד רואה, ומתי
כל דיווח של הנהג מגיע למשרד ברגע שהוא נשלח: טעינה נכנסת ליומן הטעינות ולמלאי, תעודה נכנסת לרשימת 'ממתינות לאישור', וסגירת יום מעדכנת את הפער. אם הנהג אישר שיתוף מיקום, במסך השטח של המנהל מופיעה נקודה שלו במפה עם 'דווח לפני X דקות', לצד העצירות הפתוחות שלו ומי מתעכב.
שיתוף המיקום מבוקש רק אחרי הסבר במסך, והנהג יכול לבטל אותו בכל רגע — ואז גם המיקום השמור נמחק.
גם למפעיל מנוף
בחברת מנופים אותה אפליקציה משמשת את המפעיל: הוא רואה את העבודות של היום, מדווח שעת התחלה, סיום ושעות המתנה, והלקוח חותם על השעות באתר. החיוב מחושב מהשעות החתומות.
איך מכניסים נהג חדש
במסך הנהגים מוסיפים נהג עם שם וטלפון, והמערכת מגרילה לו קוד כניסה אישי. בלחיצה אחת הקוד נשלח אליו בוואטסאפ, ומשם הוא נכנס. אם הנהג משויך למשאית קבועה, היא נפתחת לו אוטומטית בכל בוקר. נהג שעוזב מושבת בלחיצה, וכל החיבורים שלו מנותקים.
קבלן הובלה שעובד אתכם מקבל את סידור העבודה שלו בהודעת וואטסאפ מהלוח, בלי גישה למערכת עצמה.
מה המערכת לא עושה
- אין אופטימיזציית מסלולים. סדר העצירות נקבע בסידור העבודה במשרד, והניווט עצמו נפתח בוויז.
- האפליקציה פועלת בדפדפן של הטלפון ודורשת קליטה כדי לשלוח דיווח; טופס שהתחיל נשמר במכשיר.
- המיקום אינו מעקב רציף: הוא נשלח בזמן שימוש באפליקציה, ורק אחרי הסכמה מפורשת של הנהג.
