מה זה דלקן ואיך הוא עובד בחברת הפצת דלק?

מי מעורב ומה הקשר ביניהם

בשרשרת יש שלושה צדדים. חברת הדלק מנפיקה את האמצעים ומפעילה את התחנות. חברת ההפצה, אתם, מחזיקה הסכם עם חברת הדלק ומקבלת ממנה בדרך כלל הנחה על המחיר לצרכן. הלקוח, עסק עם צי רכבים, מקבל מכם אמצעי תדלוק ומתדלק בתחנות.

הלקוח לא משלם בתחנה. כל תדלוק נרשם אצל חברת הדלק, ובסוף החודש הוא מחויב על ידכם, לפי ההסכם שסוכם איתו.

מה מגיע מחברת הדלק

אחת לחודש מורידים מכל חברת דלק קובץ תדלוקים. בכל שורה מופיעים בדרך כלל מספר האמצעי, התאריך, התחנה, המוצר והליטרים; חלק מהחברות שולחות גם סכומים וחלק לא. לכל חברה פורמט משלה, וחלק מהקבצים לא כוללים שעה. מי שמאחד אותם ידנית באקסל משקיע זמן ועלול לטעות.

מה עושים עם הקובץ

הקובץ הוא חומר גלם. כדי להפוך אותו לחיוב עוברים ארבעה צעדים:

• קולטים ומשייכים כל תדלוק לכרטיס וללקוח.
• מתמחרים: המחיר לצרכן פחות ההנחה של הלקוח.
• בודקים חריגות, כמו כמות חריגה, מוצר לא מורשה ותדלוק אחרי חסימה.
• מוציאים לכל לקוח חשבונית אחת, ולצדה דוחות שמראים מי תדלק מה.

שלושה מושגים שכדאי להכיר

בשיחות עם חברות הדלק ועם הלקוחות חוזרים שלושה מושגים:

• מחיר לצרכן: המחיר שחברת הדלק מפרסמת לחודש, לכל מוצר.
• הנחת לקוח: מה שמופחת מהמחיר לצרכן ללקוח, באגורות לליטר או באחוזים.
• ההנחה שלכם: מה שאתם מקבלים מחברת הדלק, והיא שקובעת כמה נשאר לכם.

איפה הרווח

לדוגמה, המחיר לצרכן הוא 8.00 ₪ לליטר, הנחת הלקוח היא 40 אגורות וההנחה שלכם מחברת הדלק היא 80 אגורות. הלקוח משלם 7.60 ₪ לליטר, אתם משלמים 7.20 ₪, והרווח הוא 40 אגורות לליטר. אלה מספרים להמחשה בלבד, וההסכמים האמיתיים משתנים בין חברות ולקוחות.

למה לקוחות רוצים דלקן

הלקוח מקבל חיוב מרוכז במקום קבלה מכל תחנה, שליטה על מי מתדלק ומה, ומחיר שסוכם מראש. עבורכם, מנגנון חיוב אחד לכל החברות מחליף ניהול נפרד לכל חברת דלק, וההנחה של כל לקוח נשמרת במקום אחד.

מה יכול להשתבש

רוב התקלות בדלקנים חוזרות על עצמן:

• כרטיס חדש מופיע בקובץ ואף אחד לא יודע של מי הוא.
• הנחה שנסגרה בטלפון לא הוזנה, והחיוב יוצא במחיר מלא.
• קובץ נקרא מהשדה הלא נכון, וכל הליטרים או הסכומים שגויים.
• כרטיס נחסם אצלכם ועדיין מתדלק, כי חברת הדלק לא קיבלה את העדכון.