איך נהג מקבל את המסלול היומי בטלפון?

מה הנהג רואה

נהג לא צריך עוד מערכת, הוא צריך לדעת לאן לנסוע. לכן המסך שלו כולל רק את מה שנוגע אליו היום:

• העצירות של היום לפי הסדר שנקבע במשרד.
• כתובת, איש קשר באתר, כמות והערות לכל עצירה.
• קישור לוויז לכל כתובת וחיוג ישיר לאיש הקשר.
• מסך לדיווח טעינה בבוקר, תעודת משלוח בכל עצירה וסגירת יום.

איך הנהג נכנס

הנהג נכנס עם קוד אישי בן שש ספרות או בקישור כניסה שהמשרד שולח לו בוואטסאפ. אין סיסמה לזכור. האפליקציה נפתחת בדפדפן, ואפשר להוסיף אותה למסך הבית כמו אפליקציה רגילה, בלי התקנה מחנות האפליקציות. היא עובדת באנדרואיד ובאייפון.

אם הנהג החליף טלפון או איבד את הקוד, אפשר להפיק ולשלוח לו קוד או קישור חדשים בלחיצה, בלי לשנות הגדרות במכשיר.

נהג חדש ומשאית שמוחלפת

כדי להכניס נהג חדש מוסיפים אותו במסך הנהגים עם שם וטלפון, והמערכת מגרילה לו קוד אישי. בלחיצה אחת הקוד נשלח אליו בוואטסאפ, ומשם הוא נכנס. אם משויכת לו משאית קבועה, היא נפתחת לו אוטומטית בכל בוקר. נהג שעוזב מושבת בלחיצה, וכל החיבורים שלו מנותקים.

נהג שמחליף משאית ליום אחד בוחר 'החלפת משאית', וכל הדיווחים של אותו יום נרשמים למשאית שבחר. ההחלפה נרשמת ביומן במשרד, כך שאפשר להבין למה טעינה נרשמה על משאית שאינה הקבועה שלו.

מה קורה בכל עצירה

בדרך ללקוח הנהג לוחץ 'יצאתי ללקוח', והלקוח מקבל הודעת וואטסאפ שהמשאית בדרך. בסוף העצירה הוא מזין כמות בפועל, מקבל חתימה ומצלם אם צריך, והתעודה מגיעה למשרד מיד. בסוף היום הוא סופר כמה נשאר בכל תא, והמערכת משווה לצפוי.

המשרד רואה כל דיווח ברגע שנשלח: תעודה נכנסת לרשימת 'ממתינות לאישור', וטעינה נכנסת ליומן הטעינות. כך הסדרן לא צריך להתקשר לנהג כדי לדעת שהעצירה הסתיימה.

כשהעצירה היא תדלוק שטח, הנהג רושם כל כלי בשורה, עם מזהה הכלי והליטרים, והפירוט מצורף לחשבונית של הלקוח.

מה כדאי להגדיר מראש

כמה החלטות קטנות חוסכות שיחות טלפון בבוקר:

• נהג קבוע לכל משאית, כדי שהמסלול ייפתח לו אוטומטית.
• מספר טלפון מעודכן לכל נהג, לשליחת קוד או קישור.
• שליחה לנהג רק אחרי שהסידור סופי, ושליחה חוזרת כשהוא משתנה.
• איש קשר מעודכן באתר של כל לקוח.

טעויות נפוצות

הבעיות שחוזרות כשהנהגים מקבלים סידור בטלפון:

• לשלוח את הסידור בקבוצת וואטסאפ כללית, שבה כל נהג צריך למצוא את העצירות שלו.
• לשנות סידור בלי לעדכן את הנהג.
• להניח שיש קליטה בכל אתר: דיווח נשלח רק כשיש חיבור.
• לא להסביר לנהג את ההבדל בין 'יצאתי ללקוח' לבין סגירת העצירה.